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　　【中金網(wǎng)】一系列政策不斷強(qiáng)調(diào)加大基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板力度，上半年基建投資放緩的局面正在改善。這有利于緩解產(chǎn)能過剩，助力經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步合理化。

　　受益于國(guó)家“基建補(bǔ)短板”利好政策影響，基建投資開始反彈。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，10月份全國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長(zhǎng)3.7%，比前三季度回升0.4個(gè)百分點(diǎn)，為年內(nèi)首次回升。

　　中國(guó)中鐵位于廣州的幾大基建項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的工程施工正如火如荼進(jìn)行。而就在10月31日，中國(guó)中鐵發(fā)布了再次中標(biāo)數(shù)個(gè)廣州市軌道交通工程項(xiàng)目的公告，并宣布項(xiàng)目涉及合同金額過百億元。

　　“下半年政策轉(zhuǎn)向，各地出臺(tái)基建補(bǔ)短板措施，基于宏觀因素，我們對(duì)明年的基建市場(chǎng)持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度?！敝袊?guó)中鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　創(chuàng)新承包開發(fā)模式

　　廣州軌道交通十一號(hào)線工程和廣州中心城區(qū)地下綜合管廊工程，是中國(guó)中鐵在廣州中標(biāo)的兩大項(xiàng)目，中國(guó)中鐵創(chuàng)新的采用了施工總承包+PPP模式進(jìn)行同步開發(fā)。

　　《證券日?qǐng)?bào)》記者在廣州市軌道交通十一號(hào)線施工現(xiàn)場(chǎng)了解到，該線路是廣州地鐵第一條地下鋼鐵路環(huán)線，全長(zhǎng)44.2公里，中國(guó)中鐵以208億元中標(biāo)。不同于以往地鐵線路采用分段招標(biāo)方式，該線路首次采用施工總承包模式。

　　據(jù)介紹，在這一項(xiàng)目中，中國(guó)中鐵推進(jìn)了車站裝配化，干冰石方開挖，BROKK機(jī)器人作業(yè)，地連墻雙輪銑成槽，焊接機(jī)器人等多項(xiàng)工藝和技術(shù)在地鐵中的施工應(yīng)用，大大縮短了作業(yè)時(shí)間，提升了施工效率。

　　《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，在十一號(hào)線工程項(xiàng)目經(jīng)理部，中國(guó)中鐵就地在施工現(xiàn)場(chǎng)旁搭建了構(gòu)件生產(chǎn)工廠，集中自行加工生產(chǎn)地鐵建設(shè)所需鋼筋。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，整座工廠采用智能化設(shè)備，即使在高峰期也僅需80名工人就能夠有條不紊的進(jìn)行生產(chǎn)。相較于通過供應(yīng)商采購(gòu)的傳統(tǒng)方式，整個(gè)項(xiàng)目完工下來，自建工廠可以節(jié)約兩千萬元到三千萬元的成本。

　　與此同時(shí)，中國(guó)中鐵還同步中標(biāo)了廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊工程。這一項(xiàng)目采用PPP模式，并首次采用“PPP+EPCO”方式運(yùn)作，開創(chuàng)了城市基礎(chǔ)設(shè)施工程的“廣州模式”。由于該工程處于廣州市中心城區(qū)，入廊管線包括電力管線、給水管線、通信管線等，而項(xiàng)目總長(zhǎng)度達(dá)48公里，穿越五個(gè)中心城區(qū)，存在多處交叉，施工難度大等問題。

　　對(duì)此，相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹稱，借助軌道交通十一號(hào)線建設(shè)契機(jī)同步建設(shè)，中國(guó)中鐵采用盾構(gòu)工法，大大降低了建設(shè)成本，也節(jié)省了管理資源。

　　在中國(guó)中鐵廣州軌道交通工程指揮部現(xiàn)場(chǎng)，《證券日?qǐng)?bào)》記者看到，一塊巨大的電子屏幕實(shí)時(shí)監(jiān)控整個(gè)廣州項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，通過后臺(tái)就能及時(shí)進(jìn)行安質(zhì)管理、進(jìn)度管理、計(jì)調(diào)管理、設(shè)備管理以及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控等。據(jù)介紹，這一套BIM信息化管理平臺(tái)是中國(guó)中鐵歷時(shí)兩年，完全自主研發(fā)而成，極大提升了項(xiàng)目運(yùn)作效率和質(zhì)量管理水平。

　　政策轉(zhuǎn)向基建投資仍有空間

　　今年7月底以來，一系列政策不斷強(qiáng)調(diào)加大基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板力度，上半年基建投資放緩的局面正在改善。

　　中國(guó)中鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，從宏觀政策來看，下半年政策開始轉(zhuǎn)向，強(qiáng)調(diào)實(shí)施積極財(cái)政政策以及松緊適度貨幣政策，這定調(diào)了下半年和明年的行情；各地相繼出臺(tái)基建補(bǔ)短板措施，最近中央財(cái)政又提前撥付1.66萬億元地方財(cái)政支付?；谝陨虾暧^因素，對(duì)于明年的基建市場(chǎng)持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。不過政策落地和傳導(dǎo)需要一定的時(shí)間，對(duì)于基建項(xiàng)目本身的審批、可研、設(shè)計(jì)等一系列程序必不可少。

　　上述公司負(fù)責(zé)人還表示，近期鐵總已經(jīng)提高了今年鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃目標(biāo)，今年四季度和明年上半年鐵路建設(shè)將保持穩(wěn)中向好的態(tài)度。

　　該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，鐵路增長(zhǎng)動(dòng)力來自國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求和鐵總體制改革，此外，地方政府對(duì)城際鐵路熱情也在提高，如長(zhǎng)三角、珠三角、山東等地區(qū)可能是未來鐵路增量的主要區(qū)域。

　　“在相對(duì)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，地鐵會(huì)是持續(xù)保持較大增幅的市場(chǎng)。此外，今年發(fā)改委提高了城軌準(zhǔn)建標(biāo)準(zhǔn)，但是這只是階段性波動(dòng)；近幾個(gè)月來，已經(jīng)陸續(xù)批復(fù)了長(zhǎng)春、蘇州等幾個(gè)城市的軌道交通規(guī)劃，這些項(xiàng)目也將逐步招標(biāo)開工建設(shè)。中國(guó)中鐵在城軌市場(chǎng)技術(shù)、管理、裝備優(yōu)勢(shì)顯而易見，結(jié)合中國(guó)中鐵工業(yè)快速上升的裝備制造實(shí)力，可以放大公司核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”該負(fù)責(zé)人如是說。

　　中國(guó)中鐵方面還指出，今年上半年以來，公司對(duì)市政方面額外重視?！耙酝瞧椒€(wěn)增幅，今年，從中國(guó)基建市場(chǎng)、城鎮(zhèn)化來看，未來還是有空間的，在營(yíng)銷策略和方向上，公司做了調(diào)整，市政增量較大，未來會(huì)在此區(qū)域持續(xù)發(fā)力?！?/p>

　　中國(guó)中鐵2018年三季報(bào)顯示，今年前三季度，在公司新簽合同額中，基建建設(shè)的合同金額為7700億元，同比增長(zhǎng)1.6%。其中，市政及其它方面尤為突出，為4951億元，同比增長(zhǎng)12.6%。

　　11月20日，中國(guó)中鐵發(fā)布控股股東增持計(jì)劃，中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司計(jì)劃自2018年11月20日起6個(gè)月內(nèi)，累計(jì)增持不低于公司已發(fā)行A股股份總數(shù)0.1%的股份，不超過公司已發(fā)行A股股份總數(shù)的1%。

　　國(guó)信證券研報(bào)指出，中國(guó)中鐵控股股東增持力度空前，彰顯長(zhǎng)期發(fā)展信心。公司前三季度凈利潤(rùn)增長(zhǎng)18.20%，業(yè)績(jī)符合預(yù)期。訂單增長(zhǎng)有所放緩，但在手訂單充足。同時(shí)，公司債轉(zhuǎn)股降杠桿效果顯著，償債能力持續(xù)提升?！肮痉€(wěn)居基建央企龍頭，有望受益基建補(bǔ)短板加速落地。”